Nuova Lexus RX, qualità smisurata

Non si poteva indovinare giornata migliore che quella di apertura di COP21, il forum mondiale di Parigi sullʼambiente, per la presentazione di questa nuova Lexus RX, il cui must è chiaramente la sua propulsione ibrida atta a ridurre le emissioni inquinanti. Tgcom24 ha avuto modo di provare il nuovo SUV ‒ il modello Lexus più venduto al mondo con 2,2 milioni di unità ‒ sulle strade intorno a Lisbona.

Esternamente la nuova Lexus RX si presenta molto aggressiva, i designer nipponici hanno voluto sedurre con linee che sembrano tagliate da una katana, la mitica spada dei samurai. È molto bella e curata nei dettagli, con delle tonalità di colore della carrozzeria veramente particolari (molto bello il Blu Oceano). Alta dal suolo 10 mm più di prima, il Suv è più lungo di 120 mm e ha un passo di 50 mm maggiore, ma lʼallungamento ha anche reso la linea molto filante, complice la modanatura nera di collegamento tra il tetto e il volume posteriore. Cerchi da 20 pollici, frontale con nuovo disegno a clessidra, stretto nella parte superiore per allargarsi deciso nella parte inferiore, fari anteriori a 18 LED e accensione sequenziale, come quelli posteriori, cornering lamps per lʼilluminazione in curva e in prossimità degli incroci, denotando il carattere forte di nuovo RX.

Internamente si potrebbe definire un piccolo salottino viaggiante, con rifiniture curate nei dettagli, la pelle per i sedili e la partnership con Yamaha (quella dei pianoforte) per lʼincisione laser di alcuni dettagli in legno, che mettono in risalto le linee in alluminio e ricordano le rifiniture dei mitici motoscafi Riva Acquarama. La strumentazione di bordo con Head-Up Display a colori, uno schermo da 12,3 pollici, il sistema hi-fi con una qualità e purezza del suono da far rabbrividire, il tetto panoramico, rendono il comfort ai massimi livelli ed è proprio questo il plus su cui punta molto Lexus. Degno di nota è il sistema di apertura del portellone posteriore automatico, non solo passando il piede sotto la vettura, ma anche sfiorando appena il logo Lexus al centro.

A questo punto passiamo alla prova su strada. La prima cosa che colpisce è la silenziosità, lʼassenza di rumori, caratteristica della trazione ibrida, e dopo lʼavviamento non si capisce se la macchina sia accesa o spenta. Il motore termico è un V6 3.5 da 313 CV che eroga una coppia di 350 Nm ed ha emissioni di CO2 pari a circa 120 g/km. La massa della vettura non è indifferente, si superano le due tonnellate di peso, ma non a scapito né della manovrabilità né della sicurezza di guida. La macchina si lascia guidare con tranquillità, si può viaggiare comodamente e con un filo di gas (in modalità ECO) a 130 km/h, ma se si vuole affondare il pedale la risposta è pronta e la macchina può sfruttare una riserva di potenza enorme.

Capitolo prezzi e configurazioni: si parte da 69.000 euro della versione base, ma che comunque è già ben accessoriata, per salire ai 74.000 della versione F-Sport, che Lexus stima conquisterà un terzo dei clienti con i suoi cerchi da 20 pollici, le sospensioni con sistema di adattamento AVS e tanto altro. La versione Luxury parte da 76.000 euro e ha praticamente ha tutto. Le prime consegne della nuova Lexus RX Hybrid sono previste a gennaio.