Subaru Crosstrek Wilderness, il nuovo concetto 4x4 della XV

La Subaru XV presto sarà Crosstrek anche nel nostro Paese, più o meno dal mese di giugno 2023. Ha fatto già il suo debutto negli Stati Uniti, dove tra l’altro si sta presentando anche in questa particolare versione “senza paura” per l’off road, già vista sulle sorelle più grandi Forester e Outback.

 Esteticamente, la Subaru Crosstrek Wilderness mostra diversi particolari/rivestimenti in plastica nera grezza, applicati sui passaruota, sul paraurti anteriore e su quello posteriore, dove è incisa la scritta “Subaru” a tutta larghezza. Per proteggere il motore durante le escursioni fuori dall’asfalto, la Subaru ha applicato una piastra in metallo, mentre davanti sono riconoscibili i fari fendinebbia a led dal design esagonale e una decalcomania nero opaco antiriflesso sul cofano.

Di profilo spiccano gli stemmi Wilderness sulle portiere (presenti anche sul portellone posteriore), ma questa versione regala alla Crosstrek anche un portapacchi a scaletta con una portata di 80 kg su strada e di 318 kg in posizione statica (un esempio sono le grandi tende da tetto).

 Al suo interno tutto è stato pensato per conservare e rafforzare lo spirito avventuriero che porta in dote la versione Wilderness, così ci si trova davanti a rivestimenti StarTex resistenti all'acqua, tappetini di serie per tutte le stagioni e un vassoio di carico posteriore rimovibile e impermeabile.

Inoltre, di serie, c’è l'accesso senza chiave, i sedili e il parabrezza riscaldati e le luci a led, ma con un sovrapprezzo di circa 2.064 euro si può avere la Crosstrek con il tetto apribile elettricamente, il sedile conducente elettrico e l’impianto audio Harman Kardon.

 Sul mercato statunitense è stata presentata con il motore 4 cilindri boxer di 2,5 litri che eroga 182 CV e 239 Nm di coppia e non si sa se la versione europea manterrà la stessa unità.

Le modifiche però saranno le stesse, così i tecnici Subaru per migliorare la vivacità della Crosstrek soprattutto nelle fasi di arrampicata hanno accorciato la trasmissione finale del cambio automatico Lineartronic Cvt e hanno installato un radiatore dell'olio più grande che ha consentito di migliorare la capacità di traino dell’auto fino a 1.588 kg.

Come si evince anche da un semplice sguardo, l’altezza da terra della vettura è stata aumentata di 240 mm (grazie a molle e ammortizzatori più estesi) migliorando gli angoli di ingresso e di uscita di circa 2 gradi, mentre per favorire la marcia su tutti i tipi di terreni sono stati montati pneumatici Yokohama Geolandar all-terrain su cerchi da 17”.